巴伐利亚发动机公司，是一家成立在1916年的发动机制造公司。从其成立的时间段就能看出，这家企业是一家专门为了战争而成立的企业。
发动机公司，其实只不过是这家企业的一个掩护。
对于巴伐利亚发动机公司，最重要的产品是为德国空军制造合格飞机。
战争结束了，德国不允许生产任何飞行器。实际上，在一战时期，飞机的作战距离很短，就算是侦察机，也无法去英国本土侦查，反而在德军之中，大放异彩的是齐柏林飞艇，而不是飞机。战争结束了，活下来的人不得不考虑，如何继续活下去。公司的创始人奥拓先生，已经打算放弃飞机的制造。
这对于整个巴伐利亚发动机公司俩说，是一个艰难的选择。
公司拥有最优秀的飞机设计师，但是对于接下来的公司转型，生产摩托车的准备不足。
尤其是资金准备，这是对整个德国的工厂来说，都是一个难题。
可是在前一天，王室的内政官员却打电话给他，有一家美国的财团负责人会来巴伐利亚发动机公司参观。
这个消息振奋了从老板到首席设计师，几乎公司所有的高层。美国财团的到来，预示着将是充裕的资金，还有获得特许权，更早的开工。由于英法对德**工企业的限制，让吉斯坦?奥托已经打算放弃军工业，转而进入民用行业。
但这给巴伐利亚发动机公司带来的并非是转机，而是更庞大的资金需求。
原本只要二十万美元就能开工的工厂，如果放弃原本的生产车间，原来的大型设备，转而投入民用市场，就需要更多的资金用来购买设备，增加工人的培训等等。
要是在战争之前，吉斯坦?奥托跟本就不会去担心这些问题，作为一家在法兰克福上市的股份公司。公司有足够多的吸引力，在资本市场募集到让公司能够顺利转型的资金。
但是现在，除非等到23年，五年解禁期结束之后。将整个飞机制造工厂卖掉，用卖掉工厂的钱，筹集少量的资金，开发新的产品摩托车。这是一个睿智的决定，但是缺乏合适的机会。
工厂的总设计师马克斯。毫不畏惧飞机的设计工作，但是面对摩托车？
他确实被难住了。
摩托车是什么？
自行车加个发动机，这样想的人，一定会为这个幼稚的想法，而被弄得痛不欲生。速度快了，自行车的框架就根本承受不住发动机的肆虐，不安全，随时随地都可能散架。如果巴伐利亚发动机公司真的造出了这样的交通工具的话，那么对于这家期待转型，公司雄心壮志的老板吉斯坦?奥托来说。绝对是噩梦。
连摩托车的制造工艺，都已经让首席设计师伤透了脑筋，更不要说是汽车了。