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第289章 危机出现 (1 / 4)

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李路在波兰的事情完了之后,就跑到了柏林。主要是和原驻东德的西部集群司令布尔拉科夫上将,就如何“处理”西部集群那些装备好好“聊聊”。

布尔拉科夫正如历史上那样,快速地堕落,成为东欧地区最大的军火供应商。

李路着实眼馋那数量极大的陆空装备,其中大部分都是新式装备。获得这些装备,对于一项关系到国运的绝密计划是至关重要的。且先不说能不能搞到手,就算搞到手了,怎么拉回去。这是一个非常难以解决的问题。

考虑到地理距离,而亚丁湾事件之后,和美帝的矛盾会越发的多,海运已经很不安全了。那些坦克装甲车、战斗机、武装直升机,就只能利用铁路运回去。这可是一个相当漫长的距离。

从东欧的原东德地区、波兰、捷克、匈牙利等地到华夏,不管走哪条线路都得经过俄罗斯。大毛是显然不会放着李路明目张胆地把那些属于他的遗产拉回去。

得想出一个让莫斯科心甘情愿并且积极协调运输的办法来才行,这绝对是一个极具难度的工作。

为此,李路和布尔拉科夫进行了深入的交谈,后者提供了许多很有创意的建议。两人深入交换了意见,最终达成了秘密协议。整个计划需要多方的配合,而且必须等待远东那边有所行动才能进行。

李路在外面待了一个月有余,按照计划,红色计划第一阶段就暂告一段落了。他向老爷子汇报了情况,请求回国。毕竟701团不能长时间失去主官。老爷子批准了他的请求,于是他就带着苏长城从柏林直接返回南港。

跟随他一起出来的方铃、周辰、洛叶等原属701团的人,却还得继续在苏联待着,如无意外要等到红色计划主体阶段结束才能回国。

南港的快速发展,让作为特区的邻港市都要汗颜。到91年,南港的国民生产总值已经超过了邻港,成为了南方省的老二。而超越省府岭南市,也是一两年的事情――南港集中了太多大型企业了,尤其是制造业,简直是开着加力的航空发动机。一个石化基地、一个飞机制造基地、一个汽车生产基地,放眼全国,也没哪个城市集中这么多的高技术生产型企业。

于是,南港新机场投入使用之后,就成了繁忙的国际空港,开通了十几条直达外国首都的航线。而作为路南航空公司的基地,路南公司在这里部署了三分之一的货机和二分之一的客机,把持着南港的空运。

江南留在了基辅,天天和列尼夫在一起酒醉金迷,实际上是盯着安东诺夫设计局,让他们抓紧时间把安-124机队都弄出来,拉回去。当然还有那架巨无霸安-225。

是于土星、陈瑞和江光远三人接的李路。李路迫不及待要知道ep-3研究成什么样,提前通知了于土星,这下哪还坐得住,开了辆勇士车就直奔南港新机场来了。

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